議題研究
大眾運輸最後一哩怎麼盤點
大眾運輸最後一哩怎麼盤點的題目專屬指南，提供研究步驟、正式來源、限制與可重做檢核。
最後一哩因時段而改變
白天有公車，深夜可能只剩步行或計程車；晴天可騎共享車，雨天與推車家庭卻無法使用。盤點先選上班、就醫、上學與夜歸等具體旅程，記錄起點、目的地、必須抵達時間和可接受步行，不用「交通不便」四個字概括所有人。
班表不是唯一證據
查運輸主管機關與業者的站點、首末班、班距、票價和臨時異動，再於現場核對站牌編號與實際入口。VillageMeow 可提供里別與道路背景，不能保證即時到站。即時動態只能描述查詢當刻，單次誤點也不能直接推成長期準點率；每項紀錄都要帶日期與時段。
完整走一次轉乘鏈
從家附近公共地標走到站點，記錄人行道連續性、過街、坡度、照明、候車空間及轉乘等待；尖峰、離峰和雨天各測一次。不要公開受訪者完整門牌與固定夜歸時間，也不要邊走邊操作手機進入車道。行動不便者的路線由本人評估，不替他決定可接受風險。
比較方案而非先選答案
增班、繞駛、接駁、共享運具與改善步行環境各有成本、服務人數和權責。提案表應列出受影響旅程、目前替代、預期改善與外部條件，而不是保證某路線一定開設。涉及營運與預算，候選人能做的是提出證據、協調及公開回覆，不能代替業者或機關核定。
用能否到達作為檢核
成果要回答某人在特定時段能否可靠、安全地抵達，而非只計算站點數。改善後重走路線，核對等候、照明、無障礙和末班銜接；未改善者保留案號與下一步。訪談人數不代表全里旅次，也不得用通勤路線、作息或聯絡資料建立政治偏好名單。
價格與安全要一起比較
末段選項不能只比分鐘數。步行需看照明與過街，共享運具要看可用區與停放，計程車或接駁則涉及費用、預約與夜間供給。盤點可用同一趟旅程列出時間範圍、費用範圍、無障礙條件與失敗備案，不把單一服務商寫成唯一推薦。若資料無法即時驗證，就標示查詢日期並提醒出發前再次確認。末班後的備援也要實際走過，不只停在表格。